Principales raisons d'utiliser DOT

Il existe de nombreuses applications pour les raccords approuvés par le ministère des Transports (DOT) sur les camions et les remorques, mais la plus courante concerne les conduites de frein à air et les transmissions. Bien qu'il soit possible d'utiliser à la fois des raccords push-to-connect et des raccords à compression approuvés, les avantages des raccords push-to-connect l'emportent sur l'utilisation de raccords à compression à moindre coût. Lawson Products suggère de tenir compte de ces facteurs lors du choix entre des raccords à connexion par pression ou à compression approuvés par le DOT.

Les raccords de frein à air DOT push-to-connect sont conçus pour être faciles à assembler et à démonter, sans outils ni compétences nécessaires. Ils peuvent être utilisés pour toutes les applications de freins pneumatiques à l'exception de celles conçues pour être utilisées entre le châssis et l'essieu ou entre les véhicules remorqués et tracteurs.

Il existe deux types de raccords instantanés : en laiton et en composite.

Corps en laiton

Les raccords de corps en laiton sont une avancée par rapport au raccord à compression en laiton de confiance, introduit au début des années 1990 comme un moyen de réduire le temps et la complexité d'assemblage des raccords, tout en conservant tous les autres avantages de performance des raccords à compression en laiton.

Les raccords push-to-connect en laiton ne rouillent pas, ne se corrodent pas et ne deviennent pas cassants par temps froid.

La conception du collet et du joint torique permet un assemblage relativement sans fuite sans outils supplémentaires.

Le plus grand avantage des raccords push-to-connect en laiton est l'économie de temps et de main-d'œuvre. Les raccords instantanés peuvent réduire le temps d'assemblage jusqu'à 90 %. Cela signifie qu'un mécanicien peut assembler 900 raccords instantanés en une heure contre 90 raccords à compression en une heure. Une autre façon de voir les choses serait que cette seule personne pourrait faire autant de connexions d'assemblage que dix employés.

Composite

L'évolution des raccords instantanés s'est poursuivie avec l'introduction des raccords de carrosserie composites. Ceux-ci sont fabriqués avec un corps en polymère et des filetages en laiton. Ce style de raccord conserve toutes les caractéristiques d'économie de main-d'œuvre des raccords push-to-connect en laiton, dans une option plus légère et moins coûteuse que les raccords push-to-connect en laiton.

Ces raccords sont populaires en raison de leur légèreté et de leur construction durable. La différence de poids est suffisamment importante pour affecter le rendement énergétique et le potentiel de charge utile.

En moyenne, les raccords push-to-connect composites sont environ 43 % plus légers que les raccords push-to-connect en laiton. Avec environ 60 à 100 raccords de tube DOT utilisés par camion, cela équivaut à une économie de poids d'environ 7 à 9 lb. par véhicule. Cela s'ajoute lorsqu'il s'agit d'une grande flotte de véhicules.

Cet article a été rédigé par Jason Gatziolis, chef de produit senior chez Lawson Products.